当前位置:大沽新闻网 > 综合 > 15辆氢燃料电池车抵达这座古城,全球氢能盛会明日开幕

15辆氢燃料电池车抵达这座古城,全球氢能盛会明日开幕

2019-11-17 12:31:42来源:大沽新闻网

9月25日,包括乘用车、物流车和公交车在内的氢燃料电池汽车进入江苏如皋,2019长三角氢燃料电池汽车科学游行正式结束。两天前,这支由15辆燃料电池汽车组成的车队从上海出发,停在常熟,穿过苏通大桥,经过南通到如皋,全长216公里,途经长江三角洲五个氢燃料电池汽车热城市。

组织者表示,将以此次游行为契机,以氢能和燃料电池汽车国际会议为平台,积极与国内外先进技术团队和企业联系,吸引一批燃料电池相关关键材料和部件的龙头企业落户如皋,培育“材料-部件-整车”和“制氢-储运-加氢”的完整产业链,加快形成上下游联动的产业格局,努力打造具有国际影响力的“氢经济示范城市”。

到目前为止,如皋市已成为全国氢能产业分布最早、产业集聚程度最高、产业链建设最完整、产业影响力最大的地区之一。据统计,有20多家产业链企业,产值近50亿元,进入从“1”到“N”的扩张阶段。

近年来,“长三角”氢能产业处于领先地位。预计到2030年,长江三角洲地区将建成500座加氢基础设施,覆盖20多条重点高速公路,将成为国内外领先的一级燃料电池汽车商业运营集聚区。

由中国汽车工程学会和国际氢能与燃料电池协会(即将成立)共同主办的第四届氢能与燃料电池汽车国际会议(fcvc 2019)将于2019年9月26日至28日在江苏如皋举行。会议将聚焦行业热点和难点问题,探索国内外氢能和燃料电池汽车的最佳发展道路。预计将有近100名演讲者/圆桌会议嘉宾和数千名来自国内外的与会者参加会议。

◎相关性

氢燃料汽车将成为新能源汽车的新力量

作为一个县级城市,为什么氢能和燃料电池汽车产业被选为主要的攻击方向,作为一个开拓者面临着什么样的困难?如皋是全国第一个开通氢燃料电池公交线路的县级城市,有13辆氢燃料电池公交车在该市运营。然而,加氢站的建设也在积极推进,中国第一个已关闭审批程序并获得营业执照的商业加氢站即将诞生。氢能产业是一个没有经验的新兴产业。如皋作为先锋,已积累了20多家氢能企业,初步形成了集储氢运输、加氢、氢燃料电池研发生产、氢燃料电池汽车开发制造、氢能产品展示应用于一体的“五位一体”氢能产业链。

13辆氢公交车和530辆物流车辆已经生产并投放市场。

氢能作为一种新的二次能源,被普遍认为是解决能源、环境等问题的重要选择,甚至是“终极解决方案”如皋市委常委、区委副书记马金花在接受南方记者等采访时表示,立足行业,2010年左右,在把握国家政策导向的基础上,结合如皋本地汽车零部件企业、汽车改装资质等现有资源,我们将开始培育一个市场容量大、市场主体易于组装的新能源汽车产业。氢燃料电池汽车作为新能源汽车发展的一支生力军,也是氢能利用的最重要领域。如皋进一步梳理和明确发展思路,决心找到另一条抓住新能源汽车发展“牛耳”的途径——最高端的氢燃料电池动力电池,积极拥抱战略性新兴产业。

目前,市场参与者正在迅速聚集,产业链已初步得到改善。经过多年的发展,白英能源、Astro新能源、江苏庆能、国家能源集团、世纪佳宝等20多家氢能企业相继被吸引并聚集在一起,实现产业链的延伸和突破。“五位一体”氢能产业链初步形成,整合储氢运输、加氢、氢燃料电池研发生产、氢燃料电池汽车研发制造、氢能产品示范应用。

此外,如皋拥有康迪、林赛等6家新能源汽车企业和40多家汽车零部件配套企业。如皋积极推动氢燃料电池系统、动力电池高端、新能源汽车上下游企业之间的良性互动。如皋促进了燃料电池企业与汽车企业之间的紧密合作。先后开发生产了13辆氢燃料电池公交车和530辆氢燃料电池物流车并投放市场,2018年应税销售额超过50亿元。

首个实现审批流程闭环的商业加氢站即将诞生

加氢站是氢燃料电池汽车推广和普及不可分割的一环。如皋在推进加氢站建设过程中遇到了哪些瓶颈问题?

对此,马金花表示,氢能产业是一个新兴产业,没有经验。一切都必须自己探索。以神华如皋加氢站项目为例,在项目推进过程中,我们面临主管部门不明确、审批流程缺乏、行业标准不完善等诸多障碍。可以说,我们在审批的几乎每个环节都遇到了各种问题。我们推动该项目被列为市委书记“一把手”项目,组织召开了多次多部门协调会议,从项目立项、审批、建设、竣工验收到认证监督等各个环节取得突破。

目前如皋已经形成了《如皋加氢站建设审批及验收程序(修订方案)》,重点明确如皋加氢站项目被批准为民用能源项目。市行政审批局根据燃气项目审批的要求进行项目审批,并根据燃气管理加强对加氢站的监管。同时,在加氢站建设和运行的勘探阶段,对其实施综合监管也被视为危险化学品。

“目前,神华加氢站已正式获得灌装许可证,预计将在本周内获得营业执照。”马金花表示,它将成为中国首个实现闭环审批程序并获得营业执照的商业加氢站。

然而,在氢能领域仍有许多困难需要克服。马金花说,首先,关键材料和核心技术尚未独立,产业链相对薄弱。例如,国内氢燃料电池的功率密度仅为2.0千瓦/升,而国际先进技术水平为3.1千瓦/升;国产汽车的最低冷启动温度为-20℃,国外已实现-30℃以下的冷启动。一些关键材料和核心部件仍然依赖进口,例如,燃料电池催化剂、质子交换膜、碳纸等关键材料的开发大多处于实验室和样品阶段等。

二是加氢基础设施建设不足,氢气供应和加氢站建设面临一系列问题,氢气使用成本仍然相对较高。第三,标准法规不完善,测试评估能力不足。其中,从备件、系统、整车到氢能四个层次的全面测试和评估能力尚未建立。第四,尚未形成专门的规划和政策体系。

[记者]高小平

[作家]高小平

[消息来源]南方报业传媒集团南方客户

广东快乐十分开奖结果 秒速快3app 时时彩信誉平台 辽宁十一选五开奖结果 安徽快三